От Пиллау до Балтийска: биография самого западного маяка России

На самом западном краю Российской Федерации, там, где Балтийское море встречается с Калининградским заливом, уже более двух столетий стоит немой свидетель истории, технический шедевр и один из символов региона — маяк Балтийска, известный ранее как маяк Пиллау. Он пережил несколько эпох: прусскую, германскую, советскую и российскую, продолжая работать даже в самые суровые периоды.

История и назначение

Ныне существующий маяк был построен в 1813–1816 годах, в непростую эпоху, когда эти земли входили в состав Прусского королевства, а город именовался Пиллау.

Архитектурный облик маяка историки единодушно связывают с именем гения прусского классицизма Карла Фридриха Шинкеля, под чьим руководством велось восстановление ключевых объектов страны после Наполеоновских войн.

Его задача с момента постройки была сугубо практичной — служить надёжным ориентиром для судов, выходивших в Балтийское море и возвращавшихся в бухту Пиллау.

Со временем маяк не раз модернизировался: световые источники сменяли друг друга — от рапсового масла до керосина, а затем появилось электричество.

27 ноября 1946 года порт Пиллау был переименован в Балтийск, и маяк стал называться Балтийским.

И хотя системы навигации XXI века многое изменили, старинный маяк всё ещё несёт свою вахту. Его свет, видимый на расстоянии 16 морских миль (почти 30 километров), подаёт ритмичные вспышки. Интересно, что его режим работы — 3 секунды темноты и 9 секунд света — легко запомнить, это цифры самого западного региона России: 39.

Архитектура и технические особенности

Высота маяка от основания до фонарного сооружения — 33,2 метра. Чтобы подняться к свету, нужно преодолеть 124 крутые ступени винтовой чугунной лестницы.

Примечательно, что ступени и литая ажурная центральная колонна — подлинные, сохранившиеся с XIX века. Каждый шаг по ним — это соприкосновение с эпохой.

Сердце маяка

Сердце маяка — его оптика. Сегодня установлена современная светодиодная система, но главное — сохранилась и функционирует историческая линза Френеля. Эта сложная конструкция из призм, изобретённая в XIX веке, собирает рассеянный свет в мощный луч.

Ранее внутри линзы действительно использовалась карусель с несколькими резервными лампами накаливания, но сегодня, по данным гидрографической службы флота, маяк полностью переведён на надежные и экономичные светодиоды с автоматическим контролем и резервным питанием.

Венец пути — смотровая площадка

Преодолев 124 ступени, вы попадаете в святая святых — фонарное сооружение, а затем выходите на узкую наружную галерею-смотровую площадку, опоясывающую маяк.

Вид на Балтийск с вершины башни открывается потрясающий. Внизу — кажущийся крошечным памятник Петру I. На запад простирается Балтийское море (Гданьский залив). Именно с этой стороны маяк встречает суда, идущие в российские порты. На восток — Калининградский (Вислинский) залив. Его спокойные воды отделяет от моря тонкая, как нить, Балтийская коса — уникальный природный рубеж.

Интересный факт про памятник Петру I: во времена Пиллау, на этом же месте стоял памятник прусскому курфюрсту Вильгельму.

Морской символ и культурное наследие

Балтийский маяк — не только элемент навигационной инфраструктуры, но и объект культурного наследия, один из негласных символов города. Его силуэт давно стал частью городского ландшафта и визитной карточкой. Маяк можно увидеть на открытках, путеводителях и работах местных художников.

Он находится на Морском бульваре, прямо на берегу Калининградского залива. Его красно-белая полосатая башня служит главным ориентиром для всех, кто прибывает в город с моря.

P.S. Если однажды вам выпадет шанс оказаться внутри, вы уже будете знать его историю, число ступеней и ритм его сердца. А если нет — теперь вы просто будете смотреть на его величавый силуэт чуть более понимающим взглядом.

Светский обозреватель Элина Прицкер