Император Александр II разрешил создание Брянского машиностроительного завода в 1873 году

Брянский рельсопрокатный, железоделательный и механический завод - одно из старейших машиностроительных предприятий России. Можно сказать. это целая эпоха и символ стремительного индустриального рывка XIX века.

Рождение гиганта

Все началось в 1865 году, когда на живописном берегу реки Болвы, московский купец первой гильдии Петр Ионович Губонин устроил лесопильный завод. Здесь делали шпалы для строящейся Орловско-Витебской железной дороги.

Переломный момент случился 1 августа (20 июля по старому стилю) 1873 года, когда император Александр II подписал высочайшее разрешение на учреждение «Акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода». У руля встали Губонин и талантливый инженер-путеец Виктор Федорович Голубев.

Вокруг заводских цехов, словно грибы после дождя, стали расти дома мастеровых. Так возник поселок Бежица, которому было суждено превратиться в крупнейший промышленный центр Брянщины.

Эпоха рекордов и двуглавый орел

Завод развивался с невиданной по тем временам скоростью. Уже в 1876-м здесь запустили шесть литейных печей, дающих качественную сталь для рельсов. Всего через два года Брянский завод гремел на всю империю: он производил треть всей выпускаемой в России стали.

Далее завод освоил выпуск первых железнодорожных грузовых вагонов, платформ и цистерн.

Вершиной признания стал 1882 год. На Всероссийской промышленной выставке в Москве члены императорской комиссии были потрясены качеством брянского металла. Завод получил высочайшую награду - право изображать на своей продукции государственный герб, двуглавого орла. Это был знак абсолютного доверия и знак высшего качества.

Последний император и революционный перелом

Когда грянула Первая мировая война, завод перепрофилировался на выпуск фугасных снарядов и военное снаряжение.

20 апреля 1915 года предприятие посетил Государь Император Николай II. Царь приехал прямиком с фронта, чтобы лично проверить стратегический промышленный потенциал.

Это была последняя поездка Николая II по стране в статусе монарха. Там, где сейчас находится платформа «Красный Профинтерн», организовали временную – специально для приема высокого гостя. В тот день была Пасха, и император начал свой визит с молитвы в Храме Преображения Господня в Бежице. И только потом отправился на завод, где для него в пролете кранового цеха (позже названном Николаевским) организовали выставку.

После революции предприятие переименовали в «Красный Профинтерн». Теперь здесь строили бронепоезда, паровозы СССР и большегрузные вагоны.

Жесточайшим испытанием стала Великая Отечественная война. Завод эвакуировали, но всего через три дня после освобождения Брянска от фашистов началось его восстановление. И уже 23 октября 1943 года завод дал первую продукцию.

В 1946 году здесь освоили выпуск паровозов «Победа» - символа возвращения к мирной жизни. А в 1956 году предприятие обрело имя, с которым живет и сегодня, - Брянский машиностроительный завод.

Сегодня БМЗ - единственный в стране производитель грузовых магистральных тепловозов.