В мире давно поняли, что шутки с природой могут обойтись человечеству слишком дорого. Поэтому интерес к электромобилям в последние годы превращается из экзотической моды в стойкую тенденцию. Однако техника эта далеко не нова. Электромобиль был изобретен раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Работы в данном направлении проводились большим количеством изобретателей и инженеров в разных странах. Россия исключением не была.

С историей электрокаров тесно связано имя Ипполита Владимировича Романова.

Талантливый инженер создавал двух- и четырёхместные электромобили. Причем, батареи для них тоже были придуманы Романовым. Он же стоял и у истоков городского электротранспорта в нашей стране, создав первый электрический омнибус. В 1900 году инженер провел успешные испытания монорельсовой дороги на электротяге в Гатчине.

К сожалению, о судьбе изобретателя мало что известно. 

Ипполит Романов родился в Тифлисе 25 февраля 1864 года. Выходец из дворянской семьи в юности выучился на инженера и в зрелые годы служил в ведомстве путей сообщения. После Октябрьской революции эмигрировал в США, где и прожил до самой своей кончины. Умер в Нью-Йорке 1 января 1944 года.

Первый отечественный электрический автомобиль Романова, предназначенный для перевозки двух человек, получил известность под названием «кукушка». Его масса составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор. Зарядки хватало на 60 км при скорости движения 35 вёрст в час (около 39 км/ч). После успеха с двухместными электрокарами Романов взялся за четырёхместные, а следом и за омнибус, перевозящий 17 человек со скоростью 20 км/ч на те же 60 км.

По данным журнала «Автомобилист», к середине 1914 года в стране было уже восемь электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трёхколесный фургон и 3 легковых частных автомобиля. В тех прошло более века. Летом 2021 года, в России насчитывалось 12 290 электромобилей, что составляло всего 0,025% отечественного автопарка.