Губернатор Тулы предложил присвоить Донскому и Узловой звание «Город трудовой славы»

В парке «Патриот-Тула» под председательством губернатора Дмитрия Миляева состоялось заседание попечительского совета регионального отделения Российского военно-исторического общества (РВИО). Речь шла об итогах работы и о планах на текущий год, в котором будет отмечаться 85-летие Тульской оборонительной операции и 50-летие присвоения Туле звания города-героя.

Глава региона выступил с инициативой присвоить городам Донской и Узловая почетное звание «Город трудовой славы».

Донской уголь спасал страну задолго до того, как грянула Великая Отечественная. Еще в первой трети ХХ века тогдашний Бобриковский район по разведанным запасам занимал первое место среди девяти районов Подмосковного угольного бассейна. Почти 300 миллионов тонн каменного угля стали стратегическим резервом индустриализации.

В ноябре 1940 года гигант «Сталиногорскуголь» разделили на два треста. Трест с прежним именем остался в Донском, а «Молотовуголь» обосновался в Узловой. В состав «Сталиногорскугля» вошли 12 предприятий — шахты № 8, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 29. И лишь одна из них, №15, находилась на территории Сталиногорска. Остальные одиннадцать – в Донском районе.

Когда грянула война, шахтеры ответили ударом на удар. Уже 27 июня 1941 года, спустя всего пять дней после нападения Германии, все шахты Донского района выполнили план на 111 процентов. В первом полугодии 41-го здесь добыли 1 миллион 702 тысячи тонн угля — треть всей добычи бассейна, 28,1 процента от общего объёма.

А потом пришла оккупация. Короткая, но страшная. Враги, отступая, не щадили ничего. Шахты были взорваны, затоплены, стволы искорёжены. Шахтёрские посёлки лежали в руинах.

Сразу же после освобождения, едва стихли бои, началось восстановление. Донецкий бассейн ещё был под немцем, и Подмосковный должен был стать главной топливной артерией Москвы и Центральной России. И люди сделали невозможное.

11 января 1942 года на шахте № 10 треста «Сталиногорскуголь» выдали на-гора первые 22 тонны чёрного золота. Это были первые тонны угля, добытые в освобождённом Подмосковном бассейне. А весной 1942 года жюри признало трест «Сталиногорскуголь» лучшим в бассейне - план был выполнен на 111,9 процента.

За годы войны 97 предприятий Донского были удостоены переходящих Красных Знамен - высших наград того времени. Их вручали Государственный Комитет Обороны, ВЦСПС, отраслевой Наркомат. В 1943–1945 годах 40 шахтёров Донского стали победителями во всесоюзном соревновании ведущих профессий Мосбасс. Вклад горняков Донского района в общую добычу Мосбасса в то время составлял в среднем 42 процента.

После войны Донской рос и хорошел. Строились больницы, школы, открывались новые предприятия. Город не раз отмечали высокими наградами за развитие экономики и благоустройство. И сегодня жители Донского по праву гордятся своей историей — историей, где главным героем стал простой шахтёр с чёрным от угольной пыли лицом и чистой совестью.

Судьба Узловой была предопределена железной дорогой. В 1873 году здесь появилась станция «Хрущёвская», а уже через три года станция Узловая стала важнейшим центром Сызрано-Вяземской магистрали. Само название города говорит за себя: здесь сходились пути, сплетались рельсы, отсюда уходили составы во все концы страны.

В 1938 году Узловский район по урожайности зерновых занял второе место в Тульской области - 9,7 центнера с гектара. А надои молока достигали 1532 литров от коровы - рекордные для того времени показатели.

Во второй половине 30-х здесь стали закладывать шахты. В апреле 1939 года началась детальная разведка Дубовского угольного месторождения. А 22 ноября 1940 года, при разделе «Сталиногорскугля», в Узловой прописался трест «Молотовуголь». В его состав вошли шесть предприятий: шахты № 1, 2, 22, 23, 24 и 26. Две из них, №22 и 26, находились в Сталиногорске, остальные — на узловской земле.

Оккупация пришла в Узловую 21 ноября 1941 года и продлилась до 14 декабря. Железнодорожный узел, паровозное депо, шахты - всё было уничтожено за эти три недели.

Однако уже 16 декабря, спустя два дня после освобождения, начались восстановительные работы. Люди работали круглосуточно, на морозе, под открытым небом. И результат оказался впечатляющим: 29 декабря через станцию прошёл первый восстановительный поезд. Всего две недели понадобилось, чтобы запустить главную артерию.

В феврале 1942 года шахты треста «Молотовуголь» выдали первые тонны угля.

За военные годы 85 предприятий Узловой были отмечены переходящими Красными Знаменами ГКО, ВЦСПС и Наркомата. Многие занимали вторые и третьи места во Всесоюзном соревновании. А 34 шахтёра Узловского района стали победителями в соревновании ведущих профессий Мосбасса.

После войны эстафету трудовой доблести подхватили железнодорожники. Узловское отделение Московско-Донбасской дороги уверенно держало первое место в соцсоревновании. Труженики села не отставали: их награждали «за достижение высокого уровня производства продуктов животноводства» и «увеличение сдачи государству сельхозпродукции». А бригадир комплексной бригады колхоза «Заветы Ильича» Мария Сергеевна Фомичёва удостоилась звания Героя Социалистического Труда.

Работники Узловского машиностроительного завода, предприятий лёгкой и пищевой промышленности множили славу города. Двое из них стали Героями Социалистического Труда, сотни были отмечены орденами и медалями.

Присвоение звания «Город трудовой славы» городам Донской и Узловая призвано стать символом благодарности поколению победителей.

Кроме того, глава региона поручил проработать вопрос присвоения почетного звания «Рубеж воинской доблести» населенным пунктам Клешня, Спас-Конино, Большое Бизюкино, Есипово, Пронино. Кроме того, по инициативе жителей в регионе будет установлен памятник «Юным защитникам Отечества».