Пилотажная группа «Стрижи» впервые поднялась в небо 6 мая 1991 года

Групповой высший пилотаж - особый жанр авиационного искусства. И если говорить о виртуозности, точности и, одновременно, невероятной грации, то первой на ум приходит пилотажная группа «Стрижи». Их первое выступление состоялось 6 мая 1991 года, и оно полностью перевернуло представление о том, что такое боевой истребитель в руках асов.

«Стрижи» - единственная в мире пилотажная группа, которая выполняет фигуры как одиночного, так и группового высшего пилотажа на фронтовых истребителях четвертого поколения МиГ-29. Не на легких спортивных самолетах, а на настоящих машинах, созданных для боевых действий.

Аббревиатура МиГ включает в себя фамилии двух гениев: Микояна и Гуревича, родоначальников реактивной авиации в СССР. Работы по созданию МиГ-29 начались в 1960-х годов. Армии требовался легкий фронтовой истребитель. Главная задача: завоевание господства в воздухе прямо над полем боя. Вторичная - нанесение ударов по наземным целям. Но инженеры пошли дальше и совершили настоящую революцию.

МиГ-29 нарушил традиционную «гонку за скоростью и высотой», которая диктовала правила в предыдущих поколениях. Приоритетом стала маневренность - прежде всего в вертикальной плоскости.

Путь машины в небо начался в 1975 году с постройки опытных образцов. А в августе 1976-го собрали первый опытный экземпляр. Более пяти лет ушло на испытания, и в 1982 году стартовал серийный выпуск самолетов.

Первый серийный МиГ-29 поступил в войска 30 июля 1983 года - его получил 91-й истребительный инструкторский авиационный полк 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава в Липецке. А уже с 1986 года «двадцать девятый» активно поставлялся на экспорт, завоевав уважение пилотов по всему миру.

МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральной компоновкой. Что это значит? Планер самолета - это развитый, профилированный несущий фюзеляж, который плавно, через наплывы, сочленен с трапециевидным крылом. Добавьте сюда цельноповоротный дифференциально отклоняемый стабилизатор и двухкилевое вертикальное оперение.

Около 40 % подъемной силы в полете создает сам корпус, а 60 % - крыло. При больших углах атаки на первый план выходят именно фюзеляж и наплывы крыла. Два двигателя спрятаны в изолированных мотогондолах в хвостовой части. Основные воздухозаборники находятся под центропланом, а дополнительные - сверху, на наплывах. Благодаря такой схеме МиГ-29 способен на то, что кажется магией: зависает, разворачивается на пятачке и уходит вертикальной свечой в небо.

МиГ-29 предназначен для поражения всех типов воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях, в свободном пространстве и на фоне земли, даже в условиях радиолокационных помех. На его борту - управляемые ракеты и мощная пушка. А ещё он может работать по наземным целям неуправляемыми средствами поражения при визуальной видимости. Но в руках пилотов «Стрижей» этот боевой хищник превращается в изящную ласточку.

В 1993 году «Стрижи» были удостоены звания «Лучшая пилотажная группа мира». А в 2007 году состоялся совместный полет «Стрижей» с другой легендарной группой — «Русские Витязи». В небо поднялись девять самолетов, построенных в колонну «ромб». Они выполнили полный набор фигур высшего пилотажа. Это был мировой рекорд, не побитый до сих пор.

Сегодня «Стрижи» остаются символом высочайшего летного мастерства и гордостью отечественной авиации. Это красота, созданная из сверхзвука и безграничной любви к небу.