Как во Владимире появились автобусы

Фото: Посадка пассажиров в автобус на остановке общественного транспорта «Владимирский химический завод» (1990 г.)

Автобусы - обычные, на первый взгляд, машины, но весной 1935 года они навсегда изменили ритм жизни во Владимире.

Город, еще недавно тихий и провинциальный, обрастал промышленными гигантами. За Нижегородской заставой, на окраине заработали два завода: «Автоприбор» и Химкомбинат. На новые предприятия требовались рабочие. Добираться до проходных им приходилось пешком - через весь город, в любую погоду.

Срочно требовалось что-то новое, современное, способное перевозить десятки людей за раз, экономя время и силы.

Судьбоносное решение было принято 8 марта 1935 года. На заседании Владимирского горсовета в повестке дня стоял конкретный и острый вопрос: городу требуется общественный транспорт. Спорили о маршрутах, о количестве машин, о расписании… Но главное было очевидно всем – автобусу быть. Владимир вступал в новую эпоху.

Решение приняли. До запуска оставалось менее месяца. За это время требовалось найти машины, определить остановки, назначить водителей и кондукторов, напечатать первые билеты.

31 марта 1935 года автобусы вышли на линию в тестовом режиме.

Первый маршрут - прародитель сегодняшнего 32-го - пролегал от улицы Диктора Левитана до завода «Автоприбор». Короткий по современным меркам, он тогда казался настоящим путешествием. Автобусы ходили с шести утра до девяти вечера, охватывая самое активное время: рабочие смены, дневные поездки по делам, вечернее возвращение домой.

На другой день, 1 апреля, состоялось торжественное открытие автобусного движения. Для советского Владимира 1935 года запуск автобусов был прежде всего решением насущной транспортной проблемы, а не поводом для парада. Тем не менее, для горожан этот день стал настоящим событием: на остановках действительно собирались толпы, и автобусы, как писали позже историки, стали «большим подарком для города»

Плата за проезд зависела от дальности поездки:

за одну остановку - 15 копеек;

до трех остановок - 30 копеек;

свыше трёх остановок - 50 копеек.

В первый же день автобусы перевезли 1170 человек. Цифра по тем временам огромная. Жители города с большим интересом встречали новый вид транспорта. Толпы людей собирались на остановках: кто-то ехал по делу, кто-то - просто из любопытства, чтобы сказать себе и соседям: «А я уже прокатился!».

Случился и курьез, который сегодня воспринимается как городская легенда о первых днях автобусного транспорта. У одного из кондукторов в самый разгар рабочего дня закончились билеты. Спрос оказался таким ажиотажным, что типографских запасов хватило лишь на первые часы. Но выход нашли быстро и по-русски изобретательно: кондуктор начал выдавать пассажирам самодельные билеты, написанные от руки.

Для детей автобус стал настоящим приключением, для взрослых - знаком того, что город развивается и становится современным.

Со временем автобусов становилось все больше, маршруты ветвились, охватывали новые микрорайоны, связывали спальные кварталы с промышленными зонами, вокзалами, больницами, школами. Владимир обретал черты единого транспортного пространства. Город становился ближе и доступнее.