Ту-134 разбился под Иваново в 1992 году

Каждый год 27 августа сюда приходят люди с цветами. В 1992 году они так и дождались своих близких в аэропорту. А потом прозвучала страшная новость: самолет потерпел крушение.

Иваново, 27 августа 1992 года. Поздняя ночь. Над городом нависала тяжелая, свинцовая облачность. В такую погоду от пилота требуются особые внимательность и выдержка.

Ту-134, борт авиакомпании «Аэрофлот», вышел на финальную прямую своего маршрута Минеральные Воды - Донецк - Иваново. На его борту — 86 человек. Среди них есть дети. Каждый из пассажиров верил, что через десять минут ступит на твердую землю, вдохнет сырой воздух осеннего города и обнимет своих близких.

Самолет приближался к взлетной полосе, но уже с первых секунд захода все пошло не по сценарию. Машина заходила со стороны, где ее не ждали: слишком высоко, слишком далеко вправо от оси полосы. Но командир экипажа принял решение: сажать с первой попытки. Штурман с тревогой вглядывался в приборы...

Диспетчеры в башне аэропорта видели, как алая точка на радаре упрямо уходит вправо, как самолет теряет высоту с пугающей скоростью - 16 метров в секунду, почти отвесное пике. Но ни одной попытки вернуть лайнер на курс предпринято не было. Судьба восьми десятков человек зависла в звенящей пустоте радиоэфира.

В кабине пилотов нарастало напряжение. Самолет кренился то влево, то вправо. Огни города уже мелькали прямо под крылом.

На высоте 60 метров инстинкт заставил командира рвануть штурвал на себя — отчаянная, последняя попытка уйти в небо. Но гравитация ошибок не прощает. На высоте 26 метров правое крыло с хрустом врезалось в вековые сосны.

Удар. Взрывная волна превратила самолет в груду искореженного алюминия.

Ту-134 рухнул прямо на двухэтажный дом в поселке Лебяжий Луг, в двух с половиной километрах от торца полосы. Только по невероятно счастливой случайности, никто из жителей дома не погиб. А вот в салоне живых не осталось.

Позже эксперты скажут: самолет был абсолютно исправен. Двигатели работали, гидравлика слушалась, автопилот не подвел. Предал людей только человеческий фактор - эго командира, неуверенность штурмана, безмолвие диспетчеров. Ночь 27 августа стала зеркалом, в котором отразились все грехи старой системы: авторитарность, самоустранение, страх перечить начальству.

Трагедия в Иванове до сих пор остается в памяти как одна из самых горьких страниц отечественной авиации. Достаточно одного сигнала: «уходим на второй круг». Но эти слова так и не прозвучали.