Канал «Волга-Уводь» в Иванове

Канал «Волга - Уводь» - интереснейшее гидротехническое сооружение, построенное в 1960-х годах для водоснабжения текстильных предприятий города Иванова. Его история состоит из смелых инженерных решений, самоотверженного труда и надежд, которым не суждено было сбыться в полной мере.

Иваново, стоящее на реке Уводь, в середине XX века было главным текстильным центром Советского Союза. Фабрики и комбинаты требовали огромных объемов воды, и местные источники не справлялись с растущими потребностями. Решение было найдено поистине масштабное: соединить Волгу с Уводью, проложив канал длиной 78 километров.

Старт работам дали 23 сентября 1960 года. На первом этапе применялась технология направленных взрывов, каждый из которых поднимал 300–400 кубометров земли. Это позволяло быстро прокладывать трассу в сложных грунтах.

Строительство продолжалось пять лет. Чтобы вода не просачивалась в грунт, откосы покрыли экраном из моренных суглинков. Впервые в практике гидротехнического строительства эту работу провели зимой, причем без каких-либо мероприятий по обогреву. На стройке работали специалисты со всей страны.

Листовка с приглашением на работу по строительству канала «Волга-Уводь».

2 ноября 1965 года была пущена насосная станция в деревне Пеньки. Она поднимала воду из Волги на высоту 51 метр, а дальше вода шла самотеком.

Государственная комиссия приняла работы 6 сентября 1966 года. Согласно заявленным характеристикам, длина канала составляла 78 километров, ширина - 20 метров, средняя глубина воды - 2,5 метра.

Чтоб уберечь канал от загрязнения, под ним проложили 15 ливнепроводов, а для сбора паводковых и дождевых вод - 9 водопусков.

Однако уже в 1968 году канал признали убыточным, и с этого времени его в основном обслуживали лишь для поддержания в рабочем состоянии. Ситуация усугубилась после распада СССР: многие текстильные предприятия закрылись, потребность в больших объёмах воды отпала. Вода в канале стала стоячей, он постепенно зарастал кустарником. В округе поселились бобры.

При этом региональные власти не отказались от объекта полностью. Канал продолжают поддерживать в рабочем состоянии, рассматривая как ценный промышленный актив, памятник инженерной мысли и туристическую достопримечательность.