Город Узловая

В конце XIX века на пересечении железных дорог Москва - Донбасс и Ряжск – Вязьма возник поселок. Изначально остановка поездов именовалась Хрущёвской. 30 июля 1877 года станцию переименовали в Узловую, что отражало ее положение на пересечении, «в узле», железных дорог.

Со временем в поселке появилась железнодорожная начальная школа, одновременно построили больницу, которая действует по сей день. Вокруг главной, Базарной, площади ансамблем стояли магазины, лавки, трактиры и добротные купеческие дома. Постепенно застраивались и остальные улицы, ведущие к центру. В них селились купцы, чиновники, железнодорожники и мастеровые.

В августе 1895 года был заложен Свято-Успенский храм. Через пять лет при нем появилась церковно-приходская школа. В советское время здание святыни стало использоваться в качестве ДК железнодорожников. Ныне церковь возвращена верующим.

В 1930 Базарная площадь стала Советской, а 11 сентября 1938 года вышел указ Президиума Верховного Совета СССР о том, что рабочему посёлку Узловая присвоен статус города.

В годы Великой Отечественной войны Узловая разделила судьбу страны. Для борьбы со шпионами и диверсантами здесь сформировали два истребительных батальона — железнодорожный и районный, численностью около 100 человек каждый. Они комплектовались из добровольцев. В обязанности батальонов входила борьба с паникерами, нарушителями светомаскировки, патрулирование по городу, обеспечение общественного порядка и дежурство во время налетов вражеской авиации. Районный батальон состоял в основном из 16-летних подростков, которые здесь же знакомились с основами военного дела, учились владеть оружием. Достигнув совершеннолетия, они добровольцами уходили на фронт.

На предприятиях, в колхозах и учреждениях создавались отряды народного ополчения, команды противовоздушной обороны и санитарные дружины.

12 октября 1941 года началась эвакуация и из Узловой, в этот день был отправлен первый эшелон. И в этот же день город подвергся первой бомбардировке.

Из воспоминаний очевидцев:

«Воздушная волна ударила несколько человек о стену – стариков, детей. Вдоль всей улицы Кагановича (ныне Советская) дома зияли чёрными дырами».

«Бомбы сыпались на пути. Одна из них попала в паровоз, ведущий поезд, другая — в больничное здание, где лежало большое количество раненых. Картина предстала ужасная: горы трупов, везде слышны раздирающие душу крики, обезумевших от горя матерей. Некоторые люди оказались растерзанными осколками бомб на куски. Санитары носили и складывали их на грузовые машины, которые уезжали на городское кладбище».

Днём и ночью бомбили фашисты город и станцию. Во второй половине ноября фронт приблизился вплотную к городу. Защищала тридцатикилометровый участок с центром в Узловой 239-я стрелковая дивизия под командованием Г.О. Мартиросяна, которая прибыла сюда с Дальнего Востока. Дивизия, насчитывающая около 15 тысяч солдат, была передана в подчинение 50-й армии.

Отсутствие точных разведывательных данных о противнике, а также бросок с ходу только увеличили людские потери дивизии. Об этом в своих воспоминаниях писал Г.О. Мартиросян: «Да, потери наши были тяжелые. Но мы настойчиво сдерживали натиск врага на широком фронте от села Дедилово до Епифани. Особенно жестокие бои развернулись в районе Узловой».

Бойцы 239-ой дивизии тогда сложили песню (сл. Капитана И. Тимофеева, муз. Н. Андрианова), в которой упоминается про Узловую:

И вот труба пропела боевая,

Приказ был дан стать грудью за Москву.

Опорным пунктом стала Узловая,

Чтоб преградить обходный путь врагу.

Защитники города мужественно и стойко сражались. Это отметил в своей книге «Воспоминания солдата» даже Гудериан: «...17 ноября мы получили сведения о выгрузке сибиряков на ст. Узловая. 112-я пехотная дивизия натолкнулась на свежие сибирские части. Дивизия была не в состоянии выдержать этот натиск. О достоверности полученных мной сообщений свидетельствовали многочисленные трупы немецких солдат, которые лежали на поле боя в полной военной форме и с оружием в руках. Это было самым печальным событием того дня».

Совинформбюро в те дни сообщало, что «части под командованием товарища Мартиросяна ведут ожесточенные бои с врагом и наносят ему огромные потери. Бойцы и командиры проявляют в боях с фашистами массовый героизм».

Бои продолжались днём и ночью. Однако силы были слишком неравными. Когда немецкие танки и пехотные части ворвались в Узловую, участникам оперативных групп пришлось в спешном порядке отходить кто как смог: одни на автомашинах, другие поездом, а большинство — пешком. К концу дня 21 ноября территория Узловского района была оккупирована немецкими захватчиками полностью.

Три недели оккупации стали для жителей Узловой страшным временем. Город, казалось, вымер, улицы опустели. Электрического света не было, водопровод не работал, хлеб не выпекали. Бездействовали клубы, школы, больницы, амбулатории, ясли и детские сады. Большая железнодорожная столовая была приспособлена немцами под гараж, магазины стояли разграбленными. Общий ущерб хозяйству города и района составил 78,5 миллиона рублей.

В дни оккупации на территории города Узловая и района действовал партизанский диверсионный отряд из шести человек. Двое занимались минированием наиболее уязвимых мест движения противника, двое нарушали связь и другие коммуникации врага, ещё двое добывали разведывательные данные о фашистах и организовывали диверсии.

На рассвете 14 декабря Узловая была освобождена, однако город продолжал оставаться прифронтовым. Передовая проходила от него на расстоянии всего 120 километров. Бомбежки не прекращались. Воздушные тревоги объявлялись иногда по восемь-десять раз в сутки. Самая крупная и последняя бомбардировка произошла в ночь с 13 на 14 мая 1943 года.

Весной 1946 года в юго-восточной части города началось строительство завода горного оборудования. С этого момента Узловая становится городом не только железнодорожников и горняков, но и машиностроителей. Наибольшей численности население достигло к 1979 году - 64 752 человек.

В 1986 годуУзловский район подвергся серьёзному радиоактивному заражению вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС. До 2002 года земли имели статус «зоны с правом на отселение».

В наши дни историю горда бережно хранит Узловский художественно-краеведческий музей.

Среди достопримечательностей Узловой есть и памятники. Один из них установлен рядом со станцией – это Паровоз ФД20-1535. Машина мощностью 3100 лошадиных сил работала в годы Великой Отечественной войны, обеспечивая фронт и промышленность всем необходимым круглые сутки.

Но самая популярная локация Узловского района – Кондуки. Ранее здесь велась добыча угля. С 1999 года карьеры опустели, и за дело взялась природа, создав совершенно инопланетный пейзаж с цветными озерами.