Тульский аэродром Клоково

Клоково - военный аэродром на северной окраине города Тулы. С 1959 года до 1990-х годов являлся аэродромом совместного базирования, на территории которого размещался аэропорт.

Военный аэродром

Аэродром Клоково начал свое существование в первые месяцы Великой Отечественной войны. Возможно, летное поле здесь существовало и в и ранее, но точных данных об этом пока нет. В годы войны в Клоково проходила обучение на Як-1 знаменитая эскадрилья «Нормандия», которая позже получила именование «Нормандия-Неман». 

В июне 1946 года в Клоково обосновался 374-й военно-транспортный авиаполк 12-й Мгинской Краснознаменной транспортной авиационной дивизии. С 12 апреля 1961 года в круг многочисленных задач полка вошел поиск и спасение экипажей космических кораблей, эвакуация экипажей с мест приземления на космодром Байконур. Из 374-го ВТАП вышло два космонавта. Вячеслав Дмитриевич Зудов совершил орбитальный полет на КК «Союз-23» в октябре 1976 года. и Владимир Васильевич Коваленок летал в космос трижды.

23 октября 1972 года вблизи Клоково произошла катастрофа. В облаках на высоте 400 метров столкнулись Ан-12БП из 374 ВТАП, выполнявший тренировочный полет в аэродромной зоне, и Ан-12БК из 8 ВТАП, перевозивший личный состав в Клоково. Погибло 27 человек. В июне 1975 года 374-й авиаполк был перебазирован в Иваново и там переучен на Ил-76.

На место военно-транспортных самолетов в Клоково вскоре были передислоцированы учебные самолеты L-29 Тамбовского ВВАУЛ.

С 6 апреля 1990 года на аэродроме был размещен 490-й отдельный вертолетный полк БиУ, сформированный 1 июня 1989 года в Чехословакии. На его вооружении вертолетного полка находились вертолеты Ми-24, Ми-8, Ми-9, Ми-6, Ми-26, самолет Ан-24. Сразу после празднования 20-летия воинского соединения, началась подготовка к его расформированию. Последняя летная смена состоялась 25 августа 2009 года, а в конце осени в Калугу был перегнан последний вертолет полка.

Гражданский аэропорт

Аэропорт Клоково работал с 1959 года. Сначала открылось воздушное сообщение по региональным маршрутам: Тула - Белев, Тула - Суворов, Тула - Куркино и Тула - Каменский район. Следом появились регулярные рейсы в ближайшие областные центры (Брянск, Калуга, Орел, Москва, Рязань). Кроме того, производились авиационные работы и рейсы санитарной авиации. В 1964 году на летний сезон был открыт рейс Москва - Тула - Донецк – Адлер.

15 марта 1968 году сдали в эксплуатацию здание аэровокзала.

В 1974 году тульский аэропорт обслужил 120 тысяч пассажиров. Тогда же на площади перед аэровокзалом было построено троллейбусное кольцо, позволившее связать аэропорт троллейбусными маршрутами с Московским вокзалом и югом города.

Из Тулы летали в Волгоград, Минеральные Воды, Краснодар, Жданов, Белгород, Ростов на Дону и другие города.

С распадом СССР для аэропорта настали трудные времена. Регулярные гражданские авиарейсы прекратились в 1993 году.