Транссиб - самая длинная в мире железная дорога.

Сибирь ко второй половине XIX века оставалась, по словам Александра III, «богатым, но запущенным краем». Огромная территория империи требовала развития транспорта.

Еще в 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России. Но только 29 марта 1891 года Александр III подписал указ о строительстве Транссиба.

Официальной датой начала строительства считается 31 мая того же года, когда наследник престола цесаревич Николай Александрович торжественно заложил первый камень новой дороги во Владивостоке.

Сооружение магистрали началось одновременно с двух точек, находящихся почти в 7 000 верст друг от друга: Челябинска и Владивостока. В 1898 году западная линия подошла к Иркутску. Но еще несколько лет пассажиры переправлялись через Байкал на пароме. Зимой от станции Байкал по льду прокладывали временные рельсы. Но, несмотря на все сложности, это было великое экономическое достижение: время путешествия из Москвы во Владивосток сократилось с трех месяцев до двух недель. Длина Транссиба составила 9 298,2 километров.

Для Российской империи тех лет проект стал не просто сложным, он был беспрецедентным, в том числе и по стоимости. Кабинет министров оценил его в 350 миллионов золотых рублей. Однако в процессе реализации цифра значительно возросла.

Ежегодно прокладывалось по 400-600 км, и в октябре 1904 года, благодаря Транссибирской магистрали, впервые в истории Евразии появилась возможность следовать поездом без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до берегов Тихого океана.

В настоящее время Транссибирская магистраль остается крупнейшей из существующих в мире транзитных железнодорожных сетей. В современной России ветки магистрали проходят через пять федеральных округов, а маршрут лежит сквозь 20 субъектов Федерации.  Страны Юго-Восточной Азии, такие как Северная Корея, Монголия и Китай, связаны с российской железнодорожной сетью, через неё легко попасть во все государства Средней Азии. Более того, магистраль выходит в европейскую часть России, через которую можно попасть и во многие порты Балтики и Черного моря и напрямую через границу в европейские страны.